腊八启岁，年味渐浓。佳木斯开往北京朝阳的G3510次高铁上，热腾腾的腊八粥、红火的窗花与窗外的北国雪景相映成趣，这场“移动的年味”盛宴，正是铁路高质量发展成果在春运中的生动缩影。从“走得了”到“走得好”，从“赶路”到“享路”，春运舞台上的路网之变、装备之变、运力之变、服务之变，勾勒出“十四五”铁路发展的壮阔答卷，16.5万公里钢轨正托举起一个更具活力与温度的流动中国。

路网之变，让团圆之路不再遥远。“十四五”收官之际，全国铁路营业里程达16.5万公里，高铁里程突破5万公里，世界规模最大的高速铁路网全面成型。昔日“蜀道难”“塞路远”的困境早已改观，如今包银高铁让银川至北京通勤缩至6小时余，西延高铁让延安到北京告别慢火车时代，哈佳高铁串联起东北冰雪胜地与京津冀城市群，“八纵八横”高铁网让19个主要城市群实现高铁连通，96%的50万人口以上城市纳入高铁覆盖。就像G3510次列车8小时34分贯通黑吉辽与京津冀，曾经跨区域的长途跋涉，如今成为赏景团圆的惬意旅程，流动中国的空间边界正不断拓宽。

装备与运力之变，为春运大考筑牢底气。从“绿皮车”到“复兴号”，从人工调度到智能运维，铁路装备的迭代升级的背后，是自主创新的硬核实力。CR450动车组等一批尖端装备投入运营，智能动车组实现WiFi全覆盖、座椅可调节、温度可调控，更配备婴幼儿护理台、温奶器等便民设施，让出行更舒适安全。运力保障更显精准高效，2026年春运前铁路调图后，旅客列车达12130列，较此前增加243列，针对务工流、学生流、旅游流精准加开临时列车，去年双节期间仅广州站就加开、加挂列车124列，用充足运力应对春运高峰。这种“硬件+软件”的双重升级，让春运从“被动应对”变为“主动保障”，每一趟列车的平稳运行，都是运力升级的有力佐证。

服务之变，让旅途充满民生温度。铁路的高质量发展，最终落脚点是人民的获得感。如今的春运，早已不止于“走得了”，更追求“走得暖、走得舒心”。从G3510次列车的“腊八送温暖”“高铁+文旅”特色服务，到12306学生预约购票常态化、静音车厢全覆盖、94个站点支持扫码订餐；从针对老年人、脱网人士保留的线下购票窗口，到高铁宠物托运、雪具便利行等个性化服务，铁路服务正从“标准化”向“精细化”转变。正如牡丹江客运段打造的儿童互动区、冰雪旅游指南，张玉竹书记所言“让旅客一上车就感受到家的温暖”，这种将文化关怀、便民举措融入旅途的服务升级，正是“中国高铁创造美好生活”的生动诠释。

16.5万公里钢轨，承载的不仅是旅客的团圆期盼，更是国家发展的澎湃动能。铁路的每一次变迁，都是民生改善的印记；每一项成就，都是高质量发展的注脚。这个春运，从北国雪原的高铁车厢到南国水乡的火车站台，从流动的年味盛宴到精准的运力保障，铁路发展的成果正惠及每一位旅客。未来，随着铁路网络的持续延伸、服务的持续优化，这张闪亮的“国家名片”将继续书写新篇章，让流动中国更通畅、更温暖，让老百姓的幸福之路越走越宽。（文/邹卓）